Ini juga mengancam untuk memukul ekonomi AS, dengan perwakilan DPR Rick Larsen menyebut keputusan Boeing “pukulan telak bagi para pekerjanya dan ekonomi kawasan”.
“Satu-satunya anugerah yang menyelamatkan adalah kepemimpinan Boeing telah berjanji untuk tidak memberhentikan pekerja. Saya siap bekerja dengan pekerja Boeing untuk memastikan… Mereka akan memiliki akses ke sumber daya yang diperlukan jika terjadi penutupan yang berkepanjangan.”
Hingga saat ini, Boeing terus memproduksi jet 737 Max dengan tarif 42 per bulan dan membeli suku cadang dari pemasok dengan tarif hingga 52 unit per bulan, meskipun pengiriman dibekukan sampai regulator menyetujui pesawat untuk terbang secara komersial lagi.
Boeing tidak mengatakan berapa lama penutupan akan berlangsung, menekankan ini terserah FAA.
Upaya sebelumnya untuk memprediksi kapan 737 Max akan kembali beroperasi setelah perubahan pelatihan perangkat lunak telah menarik tanggapan tajam dari regulator AS.
FAA mengatakan tidak akan mengomentari apa yang digambarkan sebagai keputusan bisnis Boeing tetapi akan terus bekerja dengan regulator global untuk meninjau perubahan yang diusulkan pada 737 Max.
“Prioritas pertama kami adalah keselamatan, dan kami tidak menetapkan kerangka waktu kapan pekerjaan akan selesai,” kata agensi itu.
Analis mengatakan penutupan itu tak terhindarkan setelah Boeing terpaksa meninggalkan tujuan akhir tahun untuk kembali ke layanan.
“Tidak mengherankan bahwa mereka tidak terus memproduksi pesawat yang tidak memiliki rumah,” kata Adam Pilarski, wakil presiden senior di konsultan AVITAS yang berbasis di Virginia.
Setelah bertahan selama berbulan-bulan dengan menjaga jalur pabriknya berjalan pada kecepatan optimal untuk pengembalian cepat, Boeing mengatakan telah memutuskan untuk menekankan pada pengiriman sekitar 400 pesawat yang telah diproduksi dan disimpan, begitu FAA memberi lampu hijau.
Penekanan seperti itu akan paling cepat melepaskan uang tunai yang sangat dibutuhkan untuk Boeing, tetapi dapat menyebabkan masalah lain ketika produksi dilanjutkan, kata sumber-sumber industri.
Rantai pasokan rapuh karena rekor permintaan dan perubahan kecepatan yang tiba-tiba sering menyebabkan hambatan.
Boeing tidak mengatakan apa dampak keuangan tambahan penutupan 737 Max menjelang hasil tahunan yang akan jatuh tempo pada Januari. Seorang juru bicara mengatakan akan melanjutkan produksi turunan militer dari 737, jet pengintai maritim P-8.
Saham Boeing ditutup turun 4 persen pada hari Senin dan turun 1 persen setelah berjam-jam. Saham Spirit AeroSystems Holdings, pemasok terbesarnya, turun 2 persen. Analis menyoroti General Electric, perusahaan kedirgantaraan Safran, dan perusahaan manufaktur Senior sebagai pemasok lain yang dapat mengalami gangguan. GE dan Safran bersama-sama memproduksi mesin untuk 737 Max dan tidak seperti kebanyakan pemasok dibayar sebagian besar setelah pesawat dikirim ke pembeli maskapai.
Maskapai penerbangan dengan jet 737 Max dan pesanan juga menghadapi ketidakpastian tambahan setelah mengurangi jadwal terbang dan menunda rencana pertumbuhan. Southwest Airlines, pelanggan 737 Max terbesar, mengatakan pekan lalu bahwa pihaknya telah mencapai kesepakatan kompensasi dengan Boeing untuk sebagian dari proyeksi $ 830 juta yang diproyeksikan untuk pendapatan operasional pada 2019 dari grounding.