Peluncuran On-Board Unit (OBU) untuk ERP 2.0 telah menimbulkan beberapa pertanyaan tentang pengaturan tiga bagian untuk kendaraan bermotor, dan apakah komponen baru akan menyebabkan pengurasan daya yang sangat besar.
Menanggapi Wakanda303, juru bicara dari Otoritas Transportasi Darat (LTA) telah mengkonfirmasi bahwa “penarikan daya sebanding dengan kamera di dalam mobil”.
Terdiri dari tampilan layar sentuh, unit pemrosesan dan antena, OBU baru adalah perangkat komputasi yang memungkinkan pengendara untuk mengakses informasi ERP dan gantry yang penting, pembaruan lalu lintas real-time dan peringatan keselamatan jalan, sementara juga memungkinkan pembayaran tanpa batas dengan kartu Cepas.
OBU adalah bagian dari upaya pemerintah untuk menggantikan sistem ERP yang ada, yang telah digunakan selama lebih dari 25 tahun dan mendekati akhir umur operasionalnya.
Saat ini, lebih dari 18.000 kendaraan telah dilengkapi dengan unit baru sejak instalasi dimulai Agustus lalu.
Apa yang diributkan tentang penempatan OBU?
Menempatkan unit pemrosesan di bawah kompartemen sarung tangan telah mengangkat alis. Netiens menunjukkan bahwa penempatan tersebut berpotensi menyebabkan ketidaknyamanan atau masalah keselamatan bagi pengemudi.
Bahkan, pengadopsi awal OBU juga telah menyuarakan keprihatinan yang sama.
Menanggapi umpan balik ini, LTA mengumumkan kembali pada bulan Maret bahwa pengemudi akan memiliki fleksibilitas untuk memilih di mana harus meletakkan unit pemrosesan mereka. Pada bulan Mei, LTA lebih lanjut menunjukkan bahwa unit pemrosesan dapat ditempatkan di lokasi seperti di bawah footwell pengemudi atau di footwell penumpang depan, selama itu “layak secara teknis”.
Pemilik mobil yang ada akan dapat memilih lokasi OBU mereka yang disukai selama pemasangan, sementara pemilik mobil baru harus bertanya tentang kemungkinan penempatan di dealer resmi.
Fitur lain yang diperbarui setelah umpan balik pengguna awal adalah tombol pada unit tampilan, yang memungkinkan pengendara untuk menonaktifkan sementara kartu Cepas untuk parkir gratis tanpa perlu mengeluarkan kartu secara manual. Fitur ini tidak mempengaruhi pembayaran untuk biaya ERP.
OBU single-piece tidak layak untuk mobil karena panas
Netiens mengamati bahwa kendaraan akan memiliki tiga komponen yang terpasang, sedangkan sepeda motor hanya akan memiliki satu unit.
Untuk sepeda motor, OBU single-piece layak mengingat kondisi lingkungan luar ruangan. Mempertimbangkan bahwa suhu di dalam kendaraan tertutup dapat melonjak lebih tinggi daripada tingkat luar ruangan biasa, menempatkan unit pemrosesan di dasbor dapat menyebabkan panas berlebih, yang berpotensi memengaruhi keandalannya.
Dengan peningkatan ini, apakah OBU sekarang lebih ramah pengguna? Tonton video untuk mengumpulkan semua yang perlu Anda ketahui tentang keributan di balik OBU baru dan cara menginstalnya tanpa repot.
Tidak ada bagian dari cerita atau foto ini yang dapat direproduksi tanpa izin dari Wakanda303.