“Ini akan menjadi sesuatu yang membatasi aktivitas di sektor manufaktur AS yang luas,” katanya.
Beberapa pejabat Gedung Putih berharap akan ada benjolan dalam pertumbuhan ekonomi jika Boeing dapat dengan cepat menyelesaikan masalahnya. Sekretaris Perdagangan Wilbur Ross pada bulan Agustus mengatakan kepada CNBC bahwa masalah dengan 737 Max telah cukup besar untuk mencukur 0,4 persen dari seluruh produk domestik bruto AS untuk periode tahun ini. Ross mengatakan dia mengharapkan kenaikan ketika masalah diperbaiki, tetapi tidak jelas apa dampaknya jika produksi benar-benar dihentikan.
Saham Boeing turun lebih dari 4 persen dalam perdagangan setelah jam kerja pada hari Senin (17 Desember), sebuah langkah yang kemungkinan akan membebani Dow dalam perdagangan reguler pada hari Selasa. Saham pemasok publiknya juga jatuh.
Pesawat-pesawat Boeing telah dilarang terbang di seluruh dunia sejak kecelakaan 10 Maret dari penerbangan Ethiopian Airlines. Itu adalah kecelakaan kedua yang melibatkan 737 Max dalam waktu kurang dari lima bulan. Secara keseluruhan, 346 orang tewas dalam tragedi tersebut.
Penghentian produksi mengakhiri tahun bencana finansial bagi divisi pesawat komersial Boeing. Sejak grounding, hampir 400 jet 737 Max telah terakumulasi di fasilitas perusahaan Renton, Washington, di mana jet hijau yang tidak dicat berkeliaran di tempat parkir besar.
Randy Babbitt, mantan administrator FAA, mengatakan mempertahankan 737 Max tunggal biasanya membutuhkan setidaknya dua atau tiga “sentuhan,” atau pembaruan pemeliharaan, setiap minggu.
“Dibutuhkan banyak pekerjaan untuk menyimpannya,” katanya.
Biaya produksi, penyimpanan, dan pemeliharaan bertambah dengan cepat. Pada tingkat produksi baru-baru ini sebesar 42 jet per bulan, Boeing membakar sekitar US $ 4,4 miliar setiap tiga bulan, menurut perkiraan dari bank investasi Jefferies. Menghentikan produksi diperkirakan akan menghemat setengahnya.