Saat mencari mobil listrik, saya menemukan Audi dengan tiga motor. Bagaimana cara kerjanya? Apa kelebihan dan kekurangannya?
Pengaturan triple-motor unik. Kendaraan listrik (EV) biasanya memiliki satu motor yang menggerakkan roda depan atau belakang, atau dua motor dalam penggerak semua roda.
Di Audi yang Anda temui, satu motor menggerakkan roda depan sementara dua motor lainnya menggerakkan roda belakang. Ketiga motor tidak terhubung secara mekanis – mereka terletak di antara roda belakang kiri dan kanan atau antara roda depan dan belakang.
Apa artinya ini adalah bahwa roda depan sepenuhnya dikendalikan oleh satu motor yang mendistribusikan daya ke roda kiri dan kanan melalui diferensial episiklik.
Beberapa mobil performa dengan mesin pembakaran internal menggunakan kontrol elektronik diferensial bersama dengan pengereman selektif dan mengklaim bahwa ini memungkinkan untuk “vektor torsi”. Pada dasarnya, sistem ini menggunakan kopling multi-pelat dan pengereman individu untuk membagi daya ke roda kiri atau kanan sesuai tuntutan situasi. Total torsi yang tersedia pada titik mana pun harus dibagi.
Misalnya, jika 200Nm dikirim ke diferensial, pembagian torsi mungkin 100Nm pada setiap roda. Atau jika satu roda menerima 150Nm, maka yang lain harus memiliki 50Nm.
Dengan motor belakang kembar, setiap roda dapat ditenagai di mana saja dari 0 hingga 100 persen dari output motor. Mereka tidak membagi atau berbagi kuantum torsi dan daya tetap, menjadikan pengaturan ini sistem vektor torsi yang nyata.
Keuntungan utama dari ini adalah kontrol yang tepat dari perilaku dinamis mobil, terutama pada kecepatan yang lebih tinggi. Seperti halnya EV, kontrol daya elektronik memberikan respons instan dan akurat.
Salah satu kelemahannya adalah sedikit peningkatan berat badan dan dengan demikian peningkatan marjinal dalam konsumsi energi.