Paris (ANTARA) – Pembuat pesawat Eropa Airbus pada Jumat (26 Februari) bergabung dengan daftar perusahaan yang terus bertambah yang menguraikan dampak lingkungan dari produk mereka, karena penerbangan bertujuan untuk membentuk kembali dirinya sendiri setelah krisis virus corona.
Perusahaan-perusahaan besar berada di bawah tekanan yang meningkat dari investor dan aktivis perubahan iklim untuk melaporkan emisi yang dihasilkan ketika pelanggan menggunakan produk mereka, yang dikenal sebagai “Scope 3”.
Airbus mengatakan itu adalah pembuat pesawat pertama yang melakukannya.
Dikatakan sedang mendorong kedirgantaraan menuju penerbangan nol-emisi, dengan rencana untuk pesawat komersial yang ditenagai oleh hidrogen pada tahun 2035, yang ditegaskan kembali pada hari Jumat.
Tetapi kelompok-kelompok pencinta lingkungan mengatakan bahwa terbang itu sendiri perlu dibatasi untuk memiliki dampak yang berarti terhadap perubahan iklim.
Airbus memperkirakan emisi seumur hidup untuk jet yang dibangun dalam dua tahun yang sangat berbeda: 2019, yang melihat rekor pengiriman di belakang ledakan pesanan, dan 2020, ketika pandemi mengirim penerbangan ke dalam krisis dan memaksa Airbus untuk memangkas produksi sebesar 40 persen.
Untuk 863 jet yang dikirimkannya pada 2019, Airbus memperkirakan emisi seumur hidup sebesar 740 juta ton setara CO2 berdasarkan umur pesawat rata-rata 22 tahun. Itu termasuk 130 juta ton terkait dengan produksi bahan bakar yang dibakar dalam penerbangan.
Pada tahun 2020, ia mengirimkan 566 pesawat dengan perkiraan emisi seumur hidup sebesar 440 juta ton, termasuk 80 juta untuk bahan bakar.
Airbus juga menerbitkan data intensitas karbon yang menunjukkan “efisiensi rata-rata” 66,6g setara CO2 per penumpang-kilometer pada 2019, meningkat menjadi 63,5g pada 2020.
Seorang pejabat senior Airbus mengatakan data tersebut termasuk asumsi konservatif untuk bahan bakar sintetis, yang penggunaannya diperkirakan akan tumbuh.
Target berbasis intensitas mengukur emisi rumah kaca relatif terhadap output industri, yang berarti emisi absolut dapat meningkat bahkan jika angka intensitas utama turun.
‘Tindakan drastis’
Penerbangan menghasilkan 2,5 persen emisi CO2 yang disebabkan oleh manusia dan 12 persen CO2 dari transportasi, kata industri tersebut. Ini telah berjanji untuk mengurangi emisi karbon bersih hingga 50 persen dari tingkat 2005 pada tahun 2050.
“Skala emisi yang diungkapkan menggarisbawahi perlunya pemerintah untuk mengambil tindakan drastis untuk mengendalikan dampak iklim dari penerbangan,” kata Andrew Murphy, direktur penerbangan untuk kelompok lingkungan Transportasi & Lingkungan yang berbasis di Brussels.
Airbus tidak memberikan data untuk emisi non-CO2, yang oleh beberapa ilmuwan dianggap setidaknya sama berbahayanya dengan CO2. Namun dikatakan sedang mengerjakan inisiatif yang telah dipromosikan untuk membantu mengatasi hal ini, termasuk peningkatan manajemen lalu lintas udara.
Airbus juga melaporkan emisi dari pabrik-pabriknya, memberikan gambaran sekilas tentang jaringan multinasional yang dihubungkan oleh kapal, truk, tongkang, dan pesawat kargo besar.